Mad Max : dans un futur non défini, les réserves de pétrole sont épuisées…

christophe — Wed, 27 Oct 2010 20:18:06 +0000

Depuis quelques temps, la contestation envers la réforme des retraites s’articulent autour de différentes actions. Parmi les plus radicales, il y a le blocage des raffineries de pétrole.
Je vous passerai ici mon avis sur la grève, la gestion de la communication du gouvernement, ce blog n’est pas politique.
Donc, suite à cette action, le réservoir de ma moto étant arrivé à sec, j’ai du me résigner à utiliser les transports en commun pendant 3 jours : une banalité pour beaucoup de monde, un exploit pour moi !
J’ai donc pu me rendre compte de la complexité de maîtriser des éléments incontrôlables comme les enchaînements entre le bus, les 2 trains et la navette.
Résultat pour l’aller : lundi 1h45, mardi 1h30 alors que je suis parti 1h plus tôt !
Pour le retour, c’est irrémédiablement 1h45…
En moto, je mets 2 à 3 fois moins de temps, sans compter la liberté de partir quand je le désire et pas en fonction de l’heure de passage de la navette ou du bus.
Mais outre la perte de liberté et l’augmentation des délais, ce qui est le plus impressionnant, c’est l’ambiance étrange, déroutante, qui règne dans les trains de banlieue. Cette mixité entre la proximité des gens comme lors d’un concert, cette chaleur oppressante et ces mouvements de foule incontrôlés incontrôlables, et l’ambiance morbide qui règne entre ces même personnes fait que tout le monde se retrouve « gris », neutre, anonyme, invisible, aveugle, sourd, résigné, etc.
Les moindres moments perturbants cette communion léthargique comme la personne qui ose perturber ce silence en demandant aux gens de se déplacer un peu afin qu’elle puisse s’intégrer au groupe, à ce banc de poissons ou encore la jeune et jolie femme pétillante qui glousse d’étonnement devant tant de monde réveillant ainsi les 5m2 où sont stockés les 30 personnes telles des canettes de boissons sur une palette qui la regarde alors comme une alien, méfiant.
Et moi dans tout ça ?
Condamné à devenir un membre inactif de ce banc, les oreilles gavées de musique, seule drogue légale me permettant de m’échapper de cette téléportation qui dure beaucoup trop longtemps à mon goût et ce, même en utilisant l’excellente application SNCF pour iPhone/iPod/iPad qui me fournissait les informations clefs pour éviter de perdre encore plus de temps.

Heureusement ce soir, j’ai réussi, dans une énième tournée de repérage en voiture, à trouver de l’essence pour ma moto, me voilà donc de nouveau libre, autonome, agile, en un mot : vivant !
Et pour reprendre une phrase culte du premier opus de Mad Max : « Je suis l’aigle de la roooouuuute ! »

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[TEST] gants chauffants KLAN

christophe — Thu, 21 Jan 2010 21:42:44 +0000

Même si les températures glaciaires de l’hiver semble enfin passées, je vous propose un retour d’expérience sur les gants que j’ai utilisé en moto : les gants électriques chauffants KLAN.
Il existe plusieurs modèles plus ou moins gros, j’ai choisi le plus petit, afin de garder le maximum de sensibilité sur les poignées, il n’y a, en effet, rien de pire que de ne pas ressentir le feeling lors d’un freinage, surtout en cas de température négative. Les gants sont similaires à des gants de ski, ils sont donc souples et possèdent peu de protection dures. La qualité est correcte sans plus, leur résistance à l’eau est très limitée également. Ce sont des gants d’hiver pour les frileux des doigts, ce ne sont pas des gants de moto de tous les jours

L’installation est très simple : il suffit de brancher le câble sur les cosses de la batterie. On peut laisser le câble sous la selle pour les saisons moins rudes.

Le kit contient également un interrupteur sur un bout de câble que je n’utilise personnellement pas, cela m’empêche certes de couper le chauffage mais comme la différence de température n’est pas énorme entre mon lieu de départ et celui d’arrivée, je suis au contraire content de ne pas couper accidentellement le chauffage

Pour relier le câble de la batterie aux gants, un autre câble, en Y est fourni, personnellement, je le glisse dans les manches de mon blouson, je me retrouve alors relié à la moto au niveau du ventre, comme un cordon ombilical, je trouve cette attache plus pratique car je me débranche et me branche facilement et je garde une relative aisance au niveau de la moto. L’autre possibilité qui est de faire courir les câbles jusqu’aux poignées nécessite l’utilisation des rizzlans, on se retrouve alors attachés au guidon, sans compter que les câbles restent accessibles quand on laisse la moto alors que dans le premier cas, il suffit de ranger le tout sous la selle pour ceux qui ont une moto qui permet se rangement, ou alors de cacher le bout de câble sous le garde-boue ou un quelconque autre endroit sur la moto.

Conclusion : pour une centaine d’euros, vous pouvez affronter l’hiver sereinement. Je suis très frileux des doigts et j’ai pu facilement effectuer mes trajets boulot dodo de 45 minutes aller par -8°c

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